Керівник команди Каділлак, Грем Лоудон, повідомив про те, що проєкт команди перебуває у «гонці з часом», підкреслюючи серйозні завдання, які постали перед новоствореною командою Формули-1 перед її дебютом у сезоні 2026 року.
Про це розповідає 24H SPORT
Офіційне схвалення на участь у Формулі-1 Каділлак отримав лише в березні 2025 року. На сьогодні команда активно працює над формуванням свого складу. Зокрема, триває пошук фахівців на ключові посади, серед яких старший інженер з аеродинаміки для бази в Сільверстоуні.
Технічні хаби Каділлак
Проєкт Каділлак передбачає створення кількох технічних хабів. Три з них будуть розташовані в США: в Індіані, Північній Кароліні, де буде функціонувати відділ силових установок, а також у Мічигані. Окрім того, один хаб планують розмістити у Великій Британії, в «долині автоспорту» поблизу Сільверстоуна.
Подібна географічна структура не є унікальною для Формули-1. Наприклад, команда Заубер поєднує свої операції в Швейцарії та Німеччині, готуючись до переходу під управління Ауді у 2026 році.
Обмежений час для підготовки
Лоудон також відзначив, що часу для підготовки залишилося обмаль:
“Ми буквально беремо участь у гонці з часом”, – зазначив він.
На стінах заводу в Сільверстоуні висять годинники, які відраховують час до першого Гран-прі в Австралії 2026 року, і ця дата є незмінною.
“Нам потрібно будувати боліди. Але спершу ми маємо виготовити деталі. Перед цим – спроєктувати їх. Щоб це зробити, потрібно найняти людей. А до цього – створити інфраструктуру, аби мати змогу наймати персонал. Це складна логістика”, – додав Лоудон.
Найважчим завданням для команди було балансування всіх процесів у 2024 році, коли не було впевненості у отриманні дозволу на участь. Зараз така впевненість є, однак часу на реалізацію залишилось дуже мало.
Щодо пілотів Каділлак у 2026 році, на презентації команди в Маямі знову обговорювалися чутки про можливий склад. Одним із фаворитів на місце пілота вважають Серхіо Переса, а також підтверджено, що Мік Шумахер вів переговори з командою про можливе повернення до Формули-1. Однак наразі остаточне рішення щодо складу ще не ухвалене.
У 2026 році Каділлак та General Motors співпрацюватимуть з Феррарі, яка постачатиме силові агрегати та коробки передач. Тим часом GM розпочне розробку власного двигуна, який планується ввести у Формулі-1 до 2029 року.